Pont Mercier, pont Jacques-Cartier, pont de l’Île-aux-Tourtes… Nos ponts vieillissent, mais combien de temps pourront-ils encore tenir? Et surtout, à quoi faut-il s’attendre dans les prochaines années?
La récente fermeture d’une voie du pont Mercier, après la découverte d’une fissure, a remis en lumière un problème beaucoup plus vaste : plusieurs de nos grandes infrastructures arrivent en fin de vie utile, parfois presque en même temps.
Pour en parler, on reçoit Pierre Barrieau, expert en planification des transports et chargé de cours à l’UQAM.
Selon lui, les automobilistes doivent s’attendre à des travaux et à des fermetures de plus en plus fréquents. Mais attention : un pont en fin de vie utile n’est pas nécessairement un pont dangereux!
Alors, pourquoi nos ponts vieillissent-ils en même temps? Pourquoi certains sont-ils reconstruits alors que d’autres sont constamment réparés? Et sommes-nous réellement prêts pour les grands chantiers qui nous attendent?
Dans cette entrevue, on aborde notamment :
- Le vieillissement des ponts Mercier, Jacques-Cartier et de l’Île-aux-Tourtes.
- La différence entre la durée de vie d’un pont en acier et celle d’un pont en béton.
- Pourquoi le projet de reconstruction du pont Mercier, annoncé en 2017, tarde autant.
- Les conséquences des prochaines fermetures pour les automobilistes.
- Le manque de préparation et de solutions de rechange lors des fermetures d’urgence.
- Les possibilités d’améliorer le train de banlieue, les voies réservées et le REM pour les citoyens de la Rive-Sud.
Pierre Barrieau rappelle aussi qu’on ne peut pas demander aux gens de délaisser leur voiture sans leur offrir un transport collectif efficace. Pour se rendre à notre studio, à Candiac, il a comparé les deux options : environ 23 minutes en voiture contre 1 h 44 en transport collectif!
Une discussion qui dépasse largement le pont Mercier et qui concerne tous ceux qui empruntent quotidiennement nos infrastructures routières.
💬 Et vous, quel pont empruntez-vous régulièrement? Êtes-vous inquiets de son vieillissement et des prochaines fermetures?
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CHAPITRES
00:00 – Intro
01:17 – Fissure au pont Mercier : est-ce sécuritaire?
04:10 – Reconstruction annoncée en 2017 : pourquoi ça tarde
07:43 – Jacques-Cartier : l’acier n’est pas immortel
09:24 – Pourquoi le pont Mercier est toujours en travaux
12:37 – Fermeture d’urgence : où était le plan B?
15:15 – Des coûts qui explosent : la leçon du tunnel La Fontaine
18:41 – Train de banlieue, REM, voies réservées : les options
26:31 – Le Roussillon grandit, et la 132 dans tout ça?
36:40 – 23 minutes en auto contre 1 h 44 en transport collectif
